Det ubemannede sportransportsystemet for underjordiske gruver
Systemfunksjoner
Det førerløse elektriske lokomotivsystemet består av et kontrollsystem for automatisk drift (ATO), en PLS-kontrollenhet, en presisjonsposisjoneringsenhet, en intelligent dispenserenhet, en trådløs kommunikasjonsnettverksenhet, sentralisert stengingskontrollenhet for brytersignal, en videoovervåking og video-AI system og et kontrollsenter.
Kort beskrivelse av funksjon
Helautomatisk cruisedrift:i henhold til teorien om cruise med fast hastighet, i henhold til den faktiske situasjonen og kravene på hvert punkt på transportnivået, er kjøretøyscruisemodellen konstruert for å realisere lokomotivets autonome justering av kjørehastigheten.
Nøyaktig posisjoneringssystem:presis posisjonering av lokomotivet oppnås ved hjelp av kommunikasjonsteknologi og fyringsgjenkjenningsteknologi, etc., med automatisk baugløfting og autonom hastighetsjustering.
Intelligent sending:Gjennom innsamling av data som materialnivå og karakter for hver sjakt, og deretter i henhold til sanntidsposisjon og driftsstatus for hvert lokomotiv, blir lokomotivet automatisk tildelt arbeid.
Ekstern manuell lasting:Manuell fjernlasting kan oppnås ved overflaten ved å kontrollere lasteutstyret.(Valgfritt helautomatisk lastesystem)
Hindringsdeteksjon og sikkerhetsbeskyttelse:Ved å legge til en høypresisjons radarenhet foran kjøretøyet for å oppnå deteksjon av mennesker, kjøretøy og fallende steiner foran kjøretøyet, for å sikre sikker avstand til kjøretøyet, fullfører kjøretøyet autonomt en rekke operasjoner som lyding hornet og bremsing.
Produksjonsstatistikkfunksjon:Systemet utfører automatisk statistisk analyse av lokomotivets kjøreparametere, kjørebaner, kommandologger og produksjonsfullføring for å danne produksjonsløpende rapporter.
Systemhøydepunkter.
Automatisk drift av underjordiske jernbanetransportsystemer.
Banebrytende en ny driftsmåte for førerløse underjordiske valgfrie lokomotiver.
Realisering av nettverksbasert, digital og visuell styring av underjordiske jernbanetransportsystemer.
Systemeffektivitet fordelsanalyse
Ubetjent undergrunn, optimaliserer produksjonsmønstre.
Effektivisering av antall personer som jobber og redusering av lønnskostnader.
Forbedring av arbeidsmiljøet og økt egensikkerhet.
Intelligente driftsmekanismer for å håndtere endring.
Økonomiske fordeler.
-Effektivitet:økt produktivitet med et enkelt lokomotiv.
Stabil produksjon gjennom intelligent malmdistribusjon.
-Personale:lokomotivfører og mineutløser i ett.
En arbeider kan kontrollere flere lokomotiver.
Reduksjon i antall personell i stillinger ved lossing av gruven.
-Utstyr:redusere kostnadene for menneskelig intervensjon på utstyr.
Ledelsesfordeler.
Analyse av utstyrsdata for å muliggjøre forhåndsservice av utstyr og redusere utstyrsadministrasjonskostnader.
Forbedre produksjonsmodeller, optimer bemanningen og reduser personaladministrasjonskostnader.
