Løsning for det intelligente kontrollsystemet for underjordisk skråningsrampetrafikk
Mål
Tre trafikksignalautomater er satt ved inn- og utkjøring av rampen og inn- og utkjøring av passeringssporet.Signalsystemet vedtar automatisk og manuell toveiskontroll.Via jordinduksjonsspoler og WIFI-utstyrsposisjoneringsteknologi måles kjøretøy som kan spores og vises gjennom hele prosessen.Kommunikasjonen mellom ekspedisjonsrom og kjøretøy, kommunikasjonen mellom kjøretøy direkte er koblet til med WIFI.Systemet realiserer den ubemannede kommandoen på stedet og helautomatisk driftsmodus.
Systemsammensetning
(1) Innganger, forbikjøringsspor og treveiskryss, inkludert hovedvei-- > hjelpevei, hjelpevei-- > hovedvei, drift- > hjelpevei, alle må ikke installeres rett- og rettkjøringsskilt .Og installer ingen venstre og ingen høyre skilt ved gaffelveien.
Installer jordinduksjonsspoler på nøkkelpunkter som brukes til å oppdage kjøreforholdene til kjøretøy.Siden det er full dekning av WIFI-signalet i rampen, kan posisjoneringsbrikker brukes til å hjelpe med posisjonering av kjøretøy.Basert på deteksjonen ovenfor, bedømmer systemet logisk og dirigerer kjøretøyet til å kjøre.
(3) Signallysene styres av Siemens PLC.Tatt i betraktning at oppkjørselen har prioritet til å passere veistrekningen.Når det oppdages at det er et oppovergående kjøretøy som passerer, vil signallyset på motsatt veistrekning skilte stopp for å få det nedovergående kjøretøyet til å gå inn i forbikjøringen for å vente.
(4) Systemet har også følgende funksjoner:
1. Vis rampekartet i sanntid, jordinduksjonsspoler, fordelingen av signalmaskiner i rampen og status for signallys.
2. Vis retningen til kjøretøy i hver seksjon, om det er kjøretøy i seksjonen og antall kjøretøy.
3. Vis alarmskjermen: systemet vil automatisk alarmere hvis det er kjøretøybrudd eller kjøretøyet forblir i rampen for lenge.Alarminnhold inkluderer: tid, plassering, type.
4. Manuelle kontrollfunksjoner til signallys.Når unormal drift oppstår i rampen, kan manuell kontroll utføres for å bytte signal.
Effekter
Pålitelig kjøretøyidentifikasjonsteknologi forbedrer systemets sikkerhetsfaktor;
Fleksible trafikkregler møter behovene til underjordisk transport;
Intelligent trafikkkontrollmodus for å fremme innovasjon innen produksjonsstyring;
Generelt industrikontrollsystem er utvidbart, enkelt og praktisk.
Effekter
Ubetjent veiesystem:Systemet støtter multimedia som IC-kort, kjøretøynummeridentifikasjon, RFID osv., og ulike applikasjonsscenarier som veiing med sjåfører som går av eller ikke går av kjøretøyet, og tidlig varsling av ulike spesielle situasjoner som overvekt og overbelastning styring og kontroll, solgte mengder er overprovisionert styring og kontroll, og de opprinnelige innkjøpte råvarene.
Økonomisk oppgjør:kobles direkte til økonomisystemet, og dataene synkroniseres med økonomisystemet i sanntid.Kontraktsavregning og prisstyring kan også utføres basert på måle- og laboratoriedata.
Mobilapp:Gjennom bruk av skyplattform + måler-APP, kan ledere utføre kundeadministrasjon, ekspedisjonsadministrasjon, sanntidsdataspørring og unormale påminnelser gjennom mobile terminaler.
Plattform for behandling av store data:logistikkinformasjon som logistikkdynamikk, brovektdrift osv. er tydelig med et øyeblikk.
Effekt og nytte
Effekter
Befeste logistikkstyringsprosessen og standardisere logistikkstyringsvirksomheten.
Overgangen fra menneskelig forsvar til teknisk forsvar reduserer ledelsesrisiko og tetter smutthull i ledelsen.
Kvalitetsdataene kan ikke endres som henger sømløst sammen med økonomisystemet.
Den intelligente logistikkutviklingen har drevet forbedringen av det overordnede intelligensnivået.
fordeler
Reduser personelldeltakelse og reduser lønnskostnader.
Eliminer uredelig atferd som tapt gods og ett kjøretøy med gjentatt vekting, og reduser tap.
Forbedre drifts- og vedlikeholdseffektiviteten og redusere drifts- og vedlikeholdskostnadene.
